黃浦區比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓參考價(jià)

必須保證各高壓設備的等電位線(xiàn)連接可靠，如若等電位線(xiàn)發(fā)生斷路故障。則人員有觸電危險。三、高壓電絕緣措施1.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，VCU執行下電程序，動(dòng)力電池的高壓正和高壓負繼電器自動(dòng)斷開(kāi)，高壓下電。2.高壓正、高壓負電纜為單線(xiàn)制或雙線(xiàn)制，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線(xiàn)，亦稱(chēng)均衡線(xiàn)，作用是避免出現接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動(dòng)力電池中間裝有維修開(kāi)關(guān)，維修開(kāi)關(guān)中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉換器，保證高壓電不會(huì )與12V電直接連接。7.高壓部件內的電容器，當高壓下電后會(huì )自動(dòng)放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線(xiàn)，如插頭未連接，高壓不會(huì )上電；如運行中插頭脫開(kāi)，高壓立即下電。9.對高壓元件采用絕緣監控，實(shí)時(shí)監測高壓正、高壓負與車(chē)身搭鐵之間的電阻值，如異常高壓立即下電。10.當高壓電系統出現故障或車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，高壓立即下電。四、高壓電系統1.主要組成純電動(dòng)汽車(chē)設有“大三電”，即動(dòng)力電池、電動(dòng)機、電機控制器；設有“小三電”，即高壓盒、充電機、DC-DC。也有觀(guān)點(diǎn)認為電機控制器、高壓盒、充電機、DC-DC集成在一起稱(chēng)作電力電子集成模塊PEU，“小三電”應是電動(dòng)壓縮機、加熱器PTC、電動(dòng)轉向助力。閔行區新能源汽車(chē)維修培訓靠譜嗎？黃浦區比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓參考價(jià)

不同車(chē)型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線(xiàn)的橫截面積，從而減小重量和體積，但給安全性帶來(lái)不利，必須提高電線(xiàn)和設備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅動(dòng)電機之間是三相交流電，U相為紅色，V相為綠色，W相為黃色。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電，供給三相交流同步電機。電機控制器通過(guò)改變交流電的頻率控制電機轉速，通過(guò)改變相序變換電機轉動(dòng)方向，從而控制車(chē)速和行駛方向。電機控制器內設有電流傳感器測量三相電流，不測量三相電壓。二、高壓電IT網(wǎng)絡(luò )純電動(dòng)汽車(chē)高壓電均采用IT網(wǎng)絡(luò )，第1位“I”表示高電壓與車(chē)身絕緣，第2位“T”表示高壓設備外殼連接車(chē)身。優(yōu)點(diǎn)：高壓電正極如與設備外殼發(fā)生短路故障，人體觸摸設備外殼，因無(wú)電流回路不會(huì )觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡(luò )如高壓正極與設備A外殼短路，高壓負極與設備B外殼短路，當人體同時(shí)觸摸設備A和設備B時(shí)，則人體構成電流回路遭到觸電。純電動(dòng)車(chē)的各個(gè)高壓設備外殼均用電纜連接，稱(chēng)作等電位線(xiàn)，當高壓正極與高壓負極同時(shí)出現短路故障時(shí)，熔斷器立刻熔斷。普陀區理想新能源汽車(chē)維修培訓網(wǎng)上價(jià)格閔行區新能源汽車(chē)整車(chē)維修培訓。

不論是對電動(dòng)汽車(chē)的安全還是對其蓄電池的壽命長(cháng)短都至關(guān)重要。11車(chē)身車(chē)身分為車(chē)頭和車(chē)廂兩個(gè)部分。車(chē)頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人。車(chē)廂是根據客戶(hù)需求改裝而來(lái)，包括車(chē)廂配置、用料、空間設計等。為了使乘客獲得的舒適感，電動(dòng)汽車(chē)通常采用單人座并排的方式，至于座椅的數量則根據具體車(chē)型而有所不同。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動(dòng)汽車(chē)用來(lái)完成作業(yè)要求而專(zhuān)門(mén)布置的，如電動(dòng)叉車(chē)的起升裝置、門(mén)架、貨叉等。貨叉的起升和門(mén)架的傾斜一般由電動(dòng)機驅動(dòng)的液壓系統完成。純電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型01單一蓄電池作為動(dòng)力源用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動(dòng)力源用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)，蓄電池的比能量與比功率較低，蓄電池組的重量和體積較大。所以，在某些純電動(dòng)汽車(chē)上增加輔助動(dòng)力源，如超級電容器、發(fā)電機組、太陽(yáng)能等，由此改善純電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)性能并且增加續駛里程。純電動(dòng)汽車(chē)的工作原理純電動(dòng)汽車(chē)是由蓄電池的能量使得電動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。能量流動(dòng)路線(xiàn)：蓄電池→電力調節器→電動(dòng)機→動(dòng)力傳動(dòng)系統→驅動(dòng)輪。其中，蓄電池提供電流，經(jīng)過(guò)電力調節器后輸出至電動(dòng)機，然后由電動(dòng)機提供扭矩。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節能減排與產(chǎn)業(yè)升級勢在必行，而開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是當今世界汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向。新能源汽車(chē)是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。目前，新能源汽車(chē)主要是指電動(dòng)汽車(chē)，另外還包括氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)，以及其他新能源類(lèi)的汽車(chē)（像高效儲能器、二甲醚汽車(chē)等）。電動(dòng)汽車(chē)是使用電能作為主要驅動(dòng)力的汽車(chē)，如圖2-2所示，根據電能來(lái)源的不同，電動(dòng)汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、燃料電池汽車(chē)（FCEV），其中混合動(dòng)力汽車(chē)包括普通混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)是指完全由可充電的動(dòng)力電池提供動(dòng)力，以電機為驅動(dòng)系統的汽車(chē)?？沙潆婋姵刂饕?，鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池，或者鋰離子電池，這些動(dòng)力電池完全由外接電源充電獲得能量。如圖2-3所示，目前大部分電動(dòng)汽車(chē)是在傳統汽車(chē)的基礎上進(jìn)行延伸，結構上與傳統汽車(chē)的區別在于動(dòng)力系統，取消了發(fā)動(dòng)機，增加了動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、電控系統等組件?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)。就是采用電動(dòng)機和傳統發(fā)動(dòng)機聯(lián)合驅動(dòng)的汽車(chē)。上海新能源汽車(chē)維修培訓。

電池驅動(dòng)系統的設計方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋、全橋兩種小分類(lèi)，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充、放電特性自動(dòng)調整兩個(gè)輸入電容上的電壓，使變壓器在工作周期的正、負半周伏-秒平衡，因此在中大功率范圍內受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應力、電流應力較小，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點(diǎn)。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開(kāi)關(guān)管控制，減小變換器中的開(kāi)關(guān)管損耗提高轉化效率。三相全橋DC-DC變換器結構，三相的結構將電流、損耗均分到每相中，適合大功率DC-DC變換。同時(shí)三相全橋中的開(kāi)關(guān)管也可以獲得軟開(kāi)關(guān)管工作條件?？梢哉f(shuō)，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動(dòng)汽車(chē)電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統進(jìn)行選用的。閔行區新能源汽車(chē)維修培訓哪家好？崇明區吉利新能源汽車(chē)維修培訓有哪些

新能源汽車(chē)維修培訓學(xué)費多少？黃浦區比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓參考價(jià)

2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)主要是乘用車(chē)的增長(cháng)，1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899臺，同比增長(cháng)117%，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷(xiāo)售1536臺，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車(chē)駛入快速發(fā)展新能源汽車(chē)軌道。雖然新能源汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(cháng)潛力已開(kāi)始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降，至310輛。新能源商用車(chē)——主要是液化石油氣客車(chē)、液化天然氣客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)等——銷(xiāo)量同比增長(cháng)，至4034輛。相比在乘用車(chē)市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車(chē)”在中國商用車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(cháng)。2010年，我國正加大對新能源汽車(chē)的扶持力度，2010年6月1日起，國家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車(chē)示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車(chē)正進(jìn)入政策扶持階段。2011-2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì )推廣新能源城市客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)項目每年將獲10-20億元資金支持。2012年4月18日召開(kāi)常務(wù)會(huì )議。會(huì )議決定爭取到2015年。黃浦區比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓參考價(jià)

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